Westport Fuels Systems desarrolla sistemas de combustibles alternativos que permiten a turismos y camiones funcionar con combustibles más limpios. Durante la Automotive Week 2023 de Helmond, presentamos nuestras últimas innovaciones en hidrógeno: H2 HPDITM y H2 DF. Además, durante una visita de trabajo el 24 de abril de 2023, se mostraron estas soluciones al Ministro de Asuntos Económicos y Clima, Micky Adriaansens.
Westport Fuel Systems es partidario de no centrarse únicamente en el transporte eléctrico, sino también de utilizar otras opciones para cumplir los objetivos climáticos. Participamos en varios proyectos de innovación y acogemos con satisfacción la respuesta de TNO para que las innovaciones lleguen antes a nuestras carreteras.
"No faltan ideas ingeniosas en el sector, pero se desaprovecha la capacidad de llevar las innovaciones a la carretera de forma conjunta, fluida y rápida". afirma Tjark Tjin-A-Tsoi, CEO de TNO (Organización de los Países Bajos para la investigación científica aplicada) en la jornada inaugural de la Automotive Week 2023 de Helmond, Países Bajos.
Según el Director General de TNO, con el estado actual de la innovación podemos movernos de forma mucho más eficiente, segura y limpia. El factor limitante suele ser la puesta en práctica. Esto amenaza con comprometer tanto los objetivos económicos como los sociales. TNO pide que se preste más atención a la rápida aplicación de las innovaciones, incluido el motor de combustión de hidrógeno.
Motor de combustión de hidrógeno
La entrevista publicada por TNO afirma que las grandes ambiciones climáticas exigen un cambio rápido hacia alternativas sostenibles a los combustibles fósiles. En este sentido, la atención se centra ahora firmemente en la batería eléctrica. Pero hay factores que lo impiden, especialmente para el transporte pesado, que hacen difícil determinar si es posible, y en caso afirmativo cuándo, una electrificación total del sistema de movilidad. Tanto la congestión de la red como la escasez de materias primas para las baterías dificultan la electrificación. Además, también entran en juego aspectos económicos. Los camiones, los motores de los barcos, pero también los motores de la maquinaria de construcción salen hoy de la fábrica con un motor de combustión y tienen un periodo de amortización de 30 años.
"En las subvenciones y políticas a favor de la movilidad limpia se hace mucho hincapié en la electrificación con cero emisiones. Sin embargo, ¿no debería ser la cadena cinemática, sino las sustancias nocivas que salen por el tubo de escape, lo que determinara una política eficaz? Si, además de la electrificación, se parte de la reducción de emisiones, también se crea espacio para conceptos de combustión alternativa, lo que permite que el sector del transporte sea más sostenible mucho antes y, en definitiva, se evitan las emisiones nocivas mucho más rápido y en mayor medida". dice Tjin-A-Tsoi.
Una de esas alternativas prometedoras para camiones de largo recorrido, motores marinos y maquinaria de construcción es el motor de combustión de hidrógeno. Con hidrógeno verde procedente de fuentes renovables, las emisiones de CO2 se reducen a cero. A diferencia de muchas otras alternativas sostenibles, esta innovación utiliza una tecnología fiable y probada y una cadena de valor ya existente. Esto es importante para su rápida adopción. Los motores son limpios, reciclables y relativamente baratos de producir, sobre todo en comparación con una batería o una pila de combustible. Y la producción depende menos de materias primas escasas que tienen que venir de lejos. Una ventaja adicional de esta tecnología es que los motores existentes son bastante fáciles de adaptar Con diversas modificaciones, los motores de combustión interna existentes pueden adaptarse para funcionar con hidrógeno.
Fuente: TNO
"Si se parte de la reducción de emisiones, se crea espacio para conceptos de combustión alternativos, aparte de la electrificación".
Tjark Tjin-A-Tsoi | CEO de TNO
De los combustibles fósiles a las soluciones de hidrógeno
Del 16 al 19 de abril de 2023, Prins | Westport Fuel Systems participó en la Automotive Week 2023 en el Automotive Campus de Helmond. Bas ten Broeke, Director de Tecnología Heavy Duty, presentó las últimas innovaciones de la empresa para el transporte pesado: los sistemas H2 HPDITM y H2 DF. Con estas tecnologías, los nuevos camiones y los camiones ya en uso pueden circular con otros combustibles distintos al gasóleo como, por ejemplo, el hidrógeno. De este modo contribuimos a los objetivos de reducción de emisiones con un coste total de propiedad favorable (CAPEX más bajo).
Con H2 DF se consigue un Capex más bajo y un Retorno de la inversión (ROI) más corto en comparación con otras soluciones. Es un sistema fiable con posibilidad de volver al combustible original en caso de que el hidrógeno no esté disponible, sspecialmente en los próximos años, mientras se trabaja en mejorar la infraestructura de repostaje de hidrógeno.. Así mismo esta tecnología prepara el camino para pasar a soluciones OEM de hidrógeno sin emisiones (10.000 kg/camión/año @ 100.000km/año).
Para más información sobre el sistema H2 DF: sales@prinsautogas.com.
