Prins è lieta di presentare sul mercato la sua ultima novità: il sistema ValveCare-DI.
Introduzione
Il nuovo sistema ValveCare-DI differisce dal ‘ValveCare’ già presente nella nostra gamma di additivi. Si tratta infatti di un sistema di protezione e pulizia per camera di combustione, valvole, sedi valvole e iniettori benzina dei motori ad iniezione diretta (DI), specificatamente sviluppato per il sistema a GPL Prins VSI-2.0 DI.
L’esperienza sul campo ha dimostrato che i motori DI (ad iniezione diretta) possono a volte inquinare eccessivamente, danneggiando così gli iniettori a causa dei depositi carboniosi. Anche le valvole e le relative sedi mostrano in alcuni casi un’usura eccessiva. Prins ha perciò sviluppato il sistema di ultima generazione ValveCare-DI: un additivo facile da usare, altamente efficiente e dal dosaggio controllato, che aiuta a prevenire tali problematiche.
I vantaggi del sistema ValveCare-DI
- serbatoio dell’additivo facilmente rabboccabile
- autodiagnosi su componenti integrati
- consumo dell’additivo nella sola modalità a GPL
- semplice installazione tramite fissaggio ad innesto
- nuovo look in linea con la famiglia di additivi ‘Care’ Prins (ValveCare-DI & InjectorCare)
- Etichetta multilingue
Alcune informazioni sui motori ad iniezione diretta (DI)
Quasi tutte le nuove auto sono equipaggiate di un sistema di gestione motore ad iniezione diretta, vale a dire che il carburante viene spruzzato direttamente nella camera di combustione. Prins ha sviluppato per questo tipo di veicoli il sistema a GPL VSI-DI (Iniezione Sequenziale Gassosa * – Iniezione Diretta), basato sulla vaporizzazione del GPL o del metano prima della loro immissione in un motore DI.
Rispetto ai concorrenti, Prins offre sistemi di alimentazione affidabili per una vasta gamma di veicoli. Il sistema VSI-2.0 DI consuma pochissima benzina (< 5%) ed è adatto sia per i veicoli di ultima generazione che per quelli su strada già da molti anni.
* Iniezione Sequenziale Gassosa significa che il carburante viene iniettato nella camera di combustione del motore in maniera sequenziale, in quantità prefissata per ogni cilindro.
