Assistenza sul tuo impianto GPL Prins VSI

Serbatoio GPL
Il serbatoio di GPL viene solitamente posizionato al posto della ruota di scorta, nel bagagliaio o all’esterno sotto il veicolo. Il GPL è immagazzinato sotto pressione nel serbatoio. Tale serbatoio è equipaggiato con diversi sistemi di sicurezza.

Bocchettone di rifornimento
Il bocchettone di rifornimento è montato all’esterno del veicolo o di fianco al bocchettone della benzina, coperto dallo sportellino di quest’ultimo, ed è provvisto di un tappo protettivo contro lo sporco. Tale tappo deve essere rimosso prima di eseguire il rifornimento. Una valvola di non ritorno previene la fuoriuscita di GPL dopo aver terminato le operazioni di rifornimento.

Elettrovalvole GPL
E’ presente un’elettrovalvola GPL sul serbatoio. Al ritorno in modalità benzina, spegnendo il contatto o in caso di errore, il flusso di GPL verrà interrotto

Sensore livello serbatoio
Il sensore di livello del carburante è montato all’interno del serbatoio GPL. Questo sensore è un dispositivo elettrico che misura il livello del fluido all’interno del serbatoio.

La centralina di controllo AFC-3.0 DI è posizionata nel vano motore. La centralina è il centro dell'impianto GPL, elabora tutti i segnali in ingresso e pilota i diversi attuatori.

Il commutatore è montato di solito sul cruscotto o sulla consolle central dell'abitacolo e permette di gestire il sistema VSI.

Riduttore eVP-500
Il riduttore eVP-500 a controllo elettronico è installato nel vano motore. L'eVP-500 trasforma il GPL dallo stato liquido allo stato gassoso , riducendo la pressione del serbatoio ad un valore di esercizio variabile.

Sensore di temperatura
Il sensore di temperatura è inserito nel riduttore e misura la temperatura del liquido di raffreddamento nello stesso. Questo sensore gestisce la commutazione del sistema.

Attuatore + filtro
Questa unità svolge tre diverse funzioni.
1) Controlla elettronicamente la pressione dinamica del GPL.
2) Interrompe automaticamente il flosso di GPL al passaggio alla modalità benzina, allo spegnimento del contatto o in caso di errore.
3) Allo stesso tempo filtra il GPL.

Unità filtro
L’unità filtro è installata tra il riduttore ed il rail iniettori; serve per filtrare le più piccole impurità presenti nel gas allo scopo di prevenire danni agli iniettori.

Sensore di pressione / temperatura
L’unità filtro è equipaggiata anche con un sensore di pressione / temperatura. Questo sensore misura la pressione e la temperatura del gas in ogni istante.

Rail iniettori
Il rail iniettori è installato il più vicino possibile al collettore di aspirazione. Il rail è composto dagli iniettori che iniettano con altissima precisione il GPL gassoso in modo sequenziale nel motore.

Fusibili
La scatola dei fusibili è montata in una zona facilmente raggiungibile del vano motore; i fusibili proteggono l’impianto dai possibili sovraccarichi di tensione.

Avviamento
Il motore del veicolo parte sempre a benzina. A seguito del controllo del sistema e al raggiungimento della prevista temperatura del liquido di raffreddamento, il sistema VSI commuterà automaticamente a GPL.

Il commutatore
Il commutatore ha 2 posizioni di funzionamento:
1. Alimentazione benzina: LED di sistema spento (logo Prins)
2. Alimentazione GPL: LED di sistema acceso (logo Prins)

L’intensità luminosa dei LED indicatori di livello varia in funzione della luce del giorno, secondo la misurazione della cellula fotosensibile.

Commutazione da benzina a GPL e viceversa

Durante la guida del veicolo è possibile passare da benzina a GPL e viceversa con la sola pressione dell’interruttore sul commutatore.

Benzina>>GPL: Il LED di stato carburante lampeggia. Una volta terminata la procedura di passaggio carburante da benzina a GPL, la luce del LED stato carburante rimane accesa fissa.
GPL>>Benzina: Il LED di stato carburante si spegne quando il sistema ricommuta a benzina.

Indicatore di livello GPL
Il livello del carburante nel serbatoio viene indicato tramite cinque LED. In base al sensore montato sul serbatoio il livello di carburante verrà visualizzato in 5 o 6 stadi. Quando s’illumina il LED rosso è iniziato il consumo degli ultimi litri di GPL; ciò significa che il serbatoio non è completamente vuoto ma che, in funzione della dimensione e della forma del serbatoio GPL installato sul veicolo sono presenti ancora alcuni litri di GPL. A causa del sistema di misurazione del contenuto del serbatoio, non è possibile ottenere una misurazione più precisa e la segnalazione resta indicativa. L’esperienza potrà dire quanti chilometri è possibile percorrere dopo l’illuminazione del LED rosso.

Serbatoio vuoto
In caso di serbatoio GPL vuoto, il sistema VSI commuta automaticamente a benzina, il LED di stato carburante lampeggia e l’avvisatore acustico suona 3 volte. Premendo il pulsante del commutatore si dà conferma all’impianto di passare all’alimentazione a benzina. I LED di stato carburante si spengono e si accende il LED rosso (livello basso). Non appena verrà fatto rifornimento di GPL, sarà possibile tornare all’alimentazione a GPL ripremendo il pulsante di commutazione.

Segnalazione guasti

Un LED di diagnosi/controllo sistema ed un avvisatore acustico sono integrati nel commutatore a scopo diagnostico. Di seguito una piccola lista degli errori che possono verificarsi:

1. Errore non critico dell’impianto: il LED di diagnosi lampeggia.
Diagnosi: Si è verificato un errore nell’impianto GPL VSI. La guida a GPL è ancora sicura e possibile, anche da un punto di vista ambientale. Il comfort di guida potrebbe risultare leggermente inferiore.
Azione: Consultare un installatore Prins.

2. Errore critico dell’impianto: l’impianto commuta automaticamente a benzina, l’avvisatore acustico si attiva ed il LED di diagnosi/sistema rimane acceso fisso.
Diagnosi: Si è verificato un errore nell’impianto GPL VSI. Non è più sicuro guidare a GPL, quindi il sistema commuta automati camente a benzina.
Azione: Spegnere l’avvisatore acustico premendo sul pulsante del commutatore.
Consultare un installatore Prins.

Per rifornire il serbatoio GPL:
Passo 1. Spegnere il motore!
Passo 2. - Rimuovere il tappo antipolvere dal bocchettone esterno.
Passo 3. Presa di carica a baionetta : collocare la pistola sul bocchettone esterno e girarla un quarto di giro a destra oppure a sinistra. Tirare la leva di carico della pistola
Presa di carica tipo euro : avvitare il dado della pistola sul bocchettone esterno. Premere la leva di carico sulla pistola..
Presa di carica tipo Italia : collocare la pistola nel bocchettone esterno. Premere la leva di carico sulla pistola.
Presa di carica tipo Euro nozzle: collocare la pistola nel bocchettone esterno. Premere la leva di carico sulla pistola.
Passo 4. Premere il tasto della pompa GPL. Quando, dopo un certo tempo, la pompa si ferma o gira con fatica, si è raggiunto il livello massimo dell’80% della capacità del serbatoio. Rilasciando il tasto si interrompe il riempimento.
Passo 5. Rilasciare ora la leva di carico (può fuoriuscire del GPL) e rimuovere la pistola.
Passo 6. Riposizionare il tappo antipolvere per evitare che sporcizia, acqua, sabbia e polvere possano entrare nel bocchettone e quindi nel sistema.

ATTENZIONE!: è proibito utilizzare fiamme libere o fumare durante il rifornimento del serbatoio di GPL. Anche il telefono cellulare deve essere spento.

Si raccomanda fortemente di aggiungere 200 ml di Prins InjectorCare (pari al contenuto di un intero flacone) ogni 30 litri (8 galloni) di benzina prima di rifornire il serbatoio originale benzina del veicolo (circa ogni 10.000 km).
E’ possibile scaricare il manuale di istruzioni: qui.

Presa di carica a baionetta	Presa di carica tipo euro	Presa di carica tipo Italia	Presa di carica tipo Euro nozzle
Danimarca Paesi Bassi Gran Bretagna Norvegia	Austria Belgio Germania Gran Bretagna Irlanda Liechtenstein Lussemburgo Svizzera Polonia Scozia	Austria Bosnia Bulgaria Croazia Repubblica Ceca Danimarca Estonia Francia Grecia Ungheria Italia Kosovo Lettonia Lituania Macedonia Malta Montenegro Polonia Romania San Marino Serbia Slovacchia Slovenia Turchia Svezia Svizzera	Spagna Madera Portogallo

Il GPL ha un potere energetico più basso della benzina, a parità di volume. Per questo motivo il consumo del veicolo sarà maggiore di circa il 15-25% (a seconda del rapporto propano-butano del GPL con il quale si è effettuato il rifornimento) rispetto al consumo a benzina.

Sistemi GPL ad iniezione diretta.
Se l’auto è equipaggiata con un sistema VSI-DI, è importante tener presente che ci sarà sempre un minimo consumo di benzina anche durante la guida a GPL.

Smontaggio di parti o del sistema
Non tentare in alcun modo di disconnettere o disassemblare i componenti del sistema GPL. L’impianto è pressurizzato e contiene gas liquefatto. Il rischio di ustioni profonde è molto alto. Rivolgersi solo a personale autorizzato Prins per riparare o rimuovere l’impianto.

Perdite di gas
In caso di percezione di odore di gas, commutare immediatamente a benzina e contattare un rivenditore autorizzato Prins quanto prima.

Incendio
In caso di incendio, abbandonare il veicolo e prendere la dovuta distanza di sicurezza. Il serbatoio di GPL è equipaggiato di una speciale valvola di sicurezza che lascia fuoriuscire lentamente il GPL in caso di pressione anomala. Grazie a questo dispositivo è impossibile che si verifichi l’esplosione del serbatoio di GPL. Informare comunque sempre il personale di emergenza (pompieri) che il veicolo è equipaggiato con un impianto a GPL.

 Quando si guida un’auto a GPL la manutenzione dell’auto è altrettanto e forse più importante che nel caso di un’auto a benzina. Poiché il GPL è un carburante con caratteristiche diverse rispetto a quelle della benzina, alcuni inconvenienti o guasti minori al motore, pressoché impercettibili durante la marcia a benzina, possono causare problemi maggiori nella marcia a GPL.

Per guidare senza problemi a GPL, si devono rispettare i seguenti consigli di manutenzione ed istruzioni.

• La manutenzione ordinaria della macchina relativa a candele, cavi candele, sistema di accensione, valvole, ecc. deve seguire le indicazioni del produttore dell’automobile.
• La manutenzione deve essere documentata (mediante un libretto di manutenzione accuratamente compilato) secondo le indicazioni dell’importatore.
• La manutenzione deve essere eseguita presso un installatore autorizzato dall’importatore.
• Le regolazioni e le riparazioni del sistema GPL Prins devono essere eseguite esclusivamente da un installatore Prins autorizzato.

Si consiglia di far eseguire un controllo di manutenzione da un installatore ufficiale Prins GPL ogni 25.000 km o ogni due anni. Alla fine del presente libretto si trova la tabella dei tagliandi:

Se la vostra macchina nella modalità GPL non funziona, seguire questa checklist:
• è presente sufficiente GPL nel serbatoio?
• è presente sufficiente benzina per il sistema di avviamento a benzina?
• c’è un fusibile difettoso nel sistema GPL VSI (vicino alla centralina GPL)?

Non installare mai un fusibile con amperaggio maggiore di quello indicato sulla filettatura del fusibile stesso, in quanto ciò potrebbe causare danni al sistema. Se non è possibile risolvere il problema autonomamente, contattare l’installatore autorizzato Prins di fiducia. Non tentare di effettuare alcuna riparazione, bensì rivolgersi sempre all’installatore certificato Prins, pena la decadenza della garanzia dell’impianto Prins VSI GPL.

Segnalazione guasti commutatore

Un LED di diagnosi/controllo sistema ed un avvisatore acustico sono integrati nel commutatore a scopo diagnostico. Di seguito una piccola lista degli errori che possono verificarsi:

1. Errore non critico dell’impianto: il LED di diagnosi lampeggia.
Diagnosi: Si è verificato un errore nell’impianto GPL VSI. La guida a GPL è ancora sicura e possibile, anche da un punto di vista ambientale. Il comfort di guida potrebbe risultare leggermente inferiore.
Azione: Consultare un installatore Prins.

2. Errore critico dell’impianto: l’impianto commuta automaticamente a benzina, l’avvisatore acustico si attiva ed il LED di diagnosi/sistema rimane acceso fisso.
Diagnosi: Si è verificato un errore nell’impianto GPL VSI. Non è più sicuro guidare a GPL, quindi il sistema commuta automati camente a benzina.
Azione: Spegnere l’avvisatore acustico premendo sul pulsante del commutatore.
Consultare un installatore Prins.

Istruzioni generali per lavori di riparazione danni in cabina di spruzzo/asciugatura
In caso di lavori di riparazione danni su un’auto dotata di sistema a GPL, e se la macchina viene collocata in una cabina di spruzzo/ asciugatura con temperatura di asciugatura superiore ai 60°C, il serbatoio GPL deve essere smontato, questo per evitare il superamento della pressione di apertura della valvola di sicurezza di sovrappressione.

Istruzioni generali per lo smontaggio di un sistema a GPL
In caso di smontaggio (demolizione) di un veicolo dotato di sistema GPL, prestare attenzione al serbatoio GPL e relative tubazioni, a causa della pressione eventualmente ancora presente in queste componenti. Inoltre, il serbatoio GPL deve essere smontato prima che il veicolo venga pressato.

Istruzioni generali in caso di temperature estreme
Le temperature estreme, in combinazione con la composizione del carburante, possono influire sul funzionamento del sistema. E’ possibile che il sistema impieghi più tempo per commutare da benzina a gas. In situazioni estreme può succedere che il sistema ricommuti a benzina perché vengono a mancare i requisiti minimi per un buon funzionamento del sistema.

Qualità del GPL UALITÀ DEL GPL
Il carburante GPL deve soddisfare le specifiche della norma DIN EN 589. Tutte le condizioni di garanzia decadono qualora si usi una qualità di carburante diversa.

ValveCare-DI

Informazioni generali:
ValveCare-DI è il sistema di dosaggio additivo sequenziale completamente elettronico per i motori port injection e ad iniezione diretta. Insieme agli additivi ad alta efficienza Prins, il sistema contribuisce a mantenere la camera di combustione pulita e ad allungare la vita di valvole e sedi valvole contro l’usura eccessiva.

Diagnostica:
Il consumo medio di ValveCare-DI è di 1 litro di additivo ogni 1.000 litri di GPL. La vaschetta dell’additivo può essere rabboccata in qualunque momento. Se la vaschetta dell’additivo è vuota, sul commutatore del sistema a gas Prins lampeggerà un punto esclamativo blu ad indicare la riserva e il motore potrà viaggiare a GPL per altre 4 ore. Dopodiché, il veicolo viaggerà esclusivamente a benzina e il punto esclamativo blu resterà acceso fisso. Una volta rabboccata la vaschetta dell’additivo, sarà possibile tornare a viaggiare a GPL.

Informazioni importanti:
• Una bottiglia di ValveCare-DI (1L) è sufficiente per circa 1.000 litri di carburante.
• Non usare né miscelare additivi diversi dall’originale Blue Prins ValveCare-DI. L’utilizzo di additivi differenti può provocare danni al sistema oltre a invalidare direttamente la garanzia.
• Per qualsiasi ulteriore informazione è possibile contattare un installatore ufficiale della rete Prins.

Estratto delle Condizioni Generali di Prins Autogassystemen B.V. Le Condizioni Generali sono state depositate presso la Camera di Commercio e Industria di Eindhoven il 3 gennaio 2011 al numero 17058344. Il testo completo delle Condizioni Generali è riportato sul sito web Prins.

Garanzia
14.1 Prins garantisce che i prodotti forniti sono costruiti con materiale solido e con perizia professionale. Se ciò nonostante dovessero presentarsi difetti nei prodotti forniti da Prins in seguito a difetti di fabbricazione e/o di materiale, dopo verifica ai sensi dell’articolo 14.3, Prins vi porrà rimedio o farà porre rimedio, entro il termine indicato da quest’ultimo oppure metterà o farà mettere a disposizione i pezzi necessari per la riparazione,
sostituirà i prodotti interessati in tutto o in parte oppure rimborserà al massimo il valore della fattura dei Prodotti, il tutto a suo insindacabile giudizio. La presente garanzia è valida per ventiquattro (24) mesi dalla consegna.

14.2 Qualora il prodotto fornito riguardi un sistema GPL completo, esso deve essere installato da Prins oppure da un distributore autorizzato da Prins, secondo le istruzioni standard d’installazione ed i requisiti di legge; se l’impianto sarà registrato on-line (portale-garanzie) entro trenta (30) giorni dalla consegna, il termine di garanzia di cui all’articolo 14.1 avrà una decorrenza di trentasei (36) mesi, salvo deroghe per iscritto. Nel caso in cui non venga registrato on-line (portale-garanzie), il termine di garanzia di (ventiquattro) 24 mesi inizierà alla data di consegna.

14.3 Il cliente è tenuto, su richiesta di Prins, a dare l’opportunità ad un esperto, designato da Prins stessa, di esaminare il Prodotto difettoso; in mancanza di tale permesso il diritto alla garanzia decade. Le conclusioni dell’esperto sono vincolanti per entrambe le parti. Il costo della suddetta perizia sarà a carico di Prins se il cliente ha effettuato il reclamo in garanzia, altrimenti sarà a carico del cliente.

14.4 Le rivendicazioni in forza della presente garanzia devono essere presentate a Prins entro otto (8) giorni dalla constatazione del difetto tramite lettera raccomandata. In mancanza di reclamo tempestivo, decade ogni diritto di rivendicazione. Azioni legali al riguardo devono essere promosse entro tredici mesi (13) dal reclamo tempestivo, pena la decadenza.

14.5 Qualora Prins, su richiesta del cliente, debba riparare i Prodotti presso costui, Prins ha il diritto di addebitare al cliente le relative spese sostenute, tra cui le spese di viaggio e di soggiorno.

14.6 In ogni caso, non rientrano nella garanzia i difetti che si presentano, oppure che in tutto o in parte sono conseguenti a:
a) la non osservanza delle istruzioni per l’uso e del manuale di manutenzione o l’utilizzo diverso da quello previsto;
b) la normale usura;
c) modifica dei dati sul certificato di garanzia;
d) la modifica dei dati sugli adesivi prescritti dalle autorità, forniti da Prins;
e) il montaggio/l’installazione, la riparazione oppure la regolazione effettuate da terzi, o comunque da un distributore non autorizzato Prins senza
previo consenso scritto di Prins;
f ) l’applicazione di qualsiasi disposizione governativa riguardo alla natura oppure alla qualità dei materiali impiegati;
g) materiali forniti dal cliente a Prins in lavorazione o in esecuzione di un ordine, salvo espressi accordi diversi;
h) materiali e/o merci impiegati di comune accordo con il cliente;
i) consigli forniti da Prins, salvo espressi accordi diversi;
j) la lavorazione di Prodotti da parte del cliente, a meno che Prins abbia indicato espressamente per iscritto una specifica procedura di lavorazi one nella sua documentazione, dépliants ecc. oppure lo abbia autorizzato per iscritto senza alcuna riserva;
k) influenze esterne, errori di installazione;
l) carburante inadeguato o di qualità inferiore;
m) l’impiego di un additivo non approvato per iscritto da Prins;
n) la non osservanza dimostrabile del programma di manutenzione previsto dal costruttore o importatore dell’automobile e/o da Prins.

14.7 Qualora il cliente non adempia, o adempia in modo inadeguato o non tempestivo a qualsiasi obbligo derivante dal contratto stipulato con Prins o da un contratto ivi connesso, Prins non sarà tenuta ad alcuna garanzia o alcun risarcimento danni – comunque denominati.

14.8 Ogni pretesa in virtù del presente articolo decadrà, qualora il cliente, senza previo consenso scritto di Prins, proceda o faccia procedere alla riparazione, allo smontaggio o ad altre operazioni relative ai Prodotti.

14.9 Qualora, per adempiere agli obblighi di garanzia, Prins sostituisca dei componenti o dei Prodotti, tali Prodotti o le parti sostituite diventano di sua proprietà. Prins ha il diritto di addebitare le spese di trasporto di questi Prodotti/ componenti, a meno che non abbia dato disposizioni per il trasporto stesso.

14.10 Prins non sarà mai tenuta ad alcun altro obbligo, quale il risarcimento dei danni, fatto salvo il disposto dell’articolo

15. Responsabilità civile
15.1 Prins non è responsabile per spese, danni e simili che dovessero sorgere quale conseguenza diretta o indiretta di: (a) cause di forza maggiore, come descritto nelle presenti condizioni;
(b) atti o negligenze da parte del cliente, i suoi dipendenti, oppure altre persone impiegate da o per esso;
(c) applicabilità di una delle circostanze di cui all’articolo 14.6.

15.2 Prins è responsabile solo per quanto coperto dalla sua assicurazione, per danni ai Prodotti o alle proprietà o per danni (lesioni) presso il cliente e/o presso terzi, nella misura in cui sono causati da dolo oppure colpa grave di Prins o di coloro che sono impiegati da Prins, con il massimale pari all’importo assicurato da Prins. Qualora dovesse risultare che, per qualsiasi motivo, manca una copertura assicurativa, la responsabilità di Prins è limitata al valore fatturato, IVA esclusa.

15.3 Prins non sarà mai responsabile di alcun danno collaterale occorso al cliente o a terzi, ivi compresi danni derivati, danni morali, danni aziendali e danni ambientali.

15.4 Il cliente manleva Prins da ogni rivendicazione di terzi relativa alle forniture di Prodotti.