Service sur votre système GPL Prins DLM

Réservoir de GPL
Dans la plupart des cas le réservoir GPL est implanté à l’emplacement de la roue de secours, dans le coffre ou sous le véhicule. Le GPL est stocké sous pression et à l’état liquide dans le réservoir. Le réservoir est équipé de plusieurs éléments de sécurité et d’une pompe électrique. Cette pompe assure la circulation sous pression constante du GPL dans le circuit, vers la pompe haute pression. Le carburant non consommé retournera vers le réservoir par une conduite de retour.

Electrovanne réservoir
L’électrovanne GPL est fixée sur le haut du réservoir. Cette électrovanne est un des éléments de sécurité qui assure la coupure du débit de GPL en cas d’anomalie ou si le mode GPL n’est pas activé.

Remplissage
L’orifice de remplissage GPL est situé à l’extérieur du véhicule ou à proximité du remplissage essence dans la trappe et est muni d’un couvercle ou d’un bouchon de protection qui devra être retiré pour le remplissage. Un clapet anti retour évite tout risque de retour du GPL après le remplissage.

Le calculateur Prins AFC est situé dans le compartiment moteur. Il assure le contrôle électronique du système Prins Direct LiquiMax. Les fonctions principales de l’ AFC sont :
• Contrôle des sécurités
• Statut Diagnostic
• Contrôle du débit carburant
• Contrôle du mélange air/carburant

Le commutateur carburant est situé sur le tableau de bord ou sur la console centrale. Avec le commutateur vous commandez le système Prins Direct LiquiMax. Le commutateur carburant est utilisé pour :
• Sélectionner son carburant
• Surveiller les fonctions principales du système ainsi que pour le diagnostique
• Informer du niveau de carburant dans le réservoir.

L’unité d’aménagement de carburant est située dans le compartiment moteur et assure la fonction retour au réservoir du carburant non consommé en mode GPL. Ellle permet de sélectionner le carburant de son choix (GPL ou ESS). Le FMU contient un filtre de remplacement inclus qui doit être remplacée pendant le service du système.

Les fusibles sont situés dans le compartiment moteur. Les fusibles protègent le circuit électrique de toute surtension. Le système DLM comprend 3 fusibles et 2 relais electriques.

La pompe boost est placée sur le circuit d’origine du carburant essence. Elle augmente la pression dans le circuit durant la période de commutation du GPL vers l’essence pour rendre cette action possible.

Démarrage
Si le mode GPL est sélectionné le moteur démarre directement en GPL. Si le mode essence est sélectionné le moteur démarre en essence.

Commutation de l’essence vers le GPL et inversement
Tout en roulant il est possible de changer de carburant en pressant le commutateur. Quand la LED d’état (logo Prins) est allumée, le mode GPL est activé et quand elle est éteinte (logo Prins) le mode essence est activé.

Indication du niveau de GPL carburant
Une indication de niveau de carburant dans le réservoir est représentée par 5 LEDs, représentant chacune environ 20% des 80% du volume du réservoir. Lorsque la rouge est allumée (niveau de réserve), vous utilisez alors les derniers litres de GPL. Cela signifie que le réservoir n’est pas encore totalement vide et qu’il reste encore quelques litres de GPL, qui dépendent de la taille et du type de réservoir placé dans votre voiture.

Phase de purge
Le système Prins Direct LiquiMax restera en phase de purge même après avoir coupé le moteur. La pompe GPL dans le réservoir fonctionnera pendant cette phase. Il sera alors possible d’entendre la pompe fonctionner occasionnellement pendant les 3 premières heures suivant l’arrêt du moteur.

Le commutateur de carburant a 2 modes de sélection:
1. LED d’état carburant (logo Prins) éteinte: mode Essence (conduite à l’essence).
2. LED d’état carburant (logo Prins) allumée: mode GPL (conduite au GPL).

L’intensité lumineuse des LEDs d’indication de niveau de carburant peut varier, en fonction de la luminosité extérieure.

Procédure de démarrage forcé
Dans le cas ou le moteur ne démarre pas, il est possible d’utiliser la procédure de démarrage forcé.
Activez la procédure de démarrage forcé en mettant le contact sans démarrer et restez appuyé sur le commutateur de carburant pendant au minimum 5 secondes. En relâchant la pression sur le commutateur vous entendrez un bip continu. Vous pourrez alors démarrer en mode essence forcé.

Changement de l’essence au GPL ou inverse

En roulant, vous pouvez à tout moment changer de carburant en actionnant le bouton de sélection. Un changement s’effectue alors sur le bouton.
Essence >> GPL: la LED de carburant clignote. Quand le système a terminé sa procédure de changement de carburant, la LED reste allumée.
GPL >> Essence: la LED de carburant s’éteint lors du repassage à l’essence.

Indication du niveau du réservoir GPL
Une indication du niveau du réservoir GPL est donnée par les cinq LED. En fonction du capteur de niveau utilisé, le niveau de GPL est partagé en 5 ou 6 étages. Si la LED rouge est allumée, les derniers litres de GPL à être consommés sont entamés. Bien entendu, ceci ne veut pas dire que le réservoir est vide, mais qu’en fonction de la dimension et de la forme du réservoir de GPL dans votre voiture, il reste encore quelques litres de GPL. A cause du principe de mesure du système mesurant le contenu du réservoir, cette mesure ne peut être effectuée plus exactement, et la mesure reste une mesure indicative du contenu du réservoir. L’expérience vous montrera combien de kilomètres vous pouvez encore faire après l’allumage de la LED rouge.

Diagnose

Diagnostique
Un système de diagnostic et de contrôle par LED et buzzer est intégré dans le commutateur pour assurer la fonction de diagnostic. Les messages d’erreur suivants peuvent survenir:

1 Réservoir vide
La LED d’état carburant clignote 1x par seconde et bip 3 fois (La LED de réserve est allumée)
Diagnostic: Le réservoir est vide, le système est revenue automatiquement à l’essence.
Action: Remplissez le réservoir ( 40% minimum), le système re-commutera automatiquement en mode GPL.

2 Défaut majeur
La LED diagnostic /contrôle système clignote 1x par seconde (rouge) et bip 1 fois par seconde
Diagnostic: Une erreur est survenue dans le système GPL. Le système rebascule automatiquement à l’essence.
Action: Consultez votre installateur Prins

3 Défaut mineur
La LED diagnostic/contrôle système clignote 1x par seconde (rouge)
Diagnostic: Une erreur est survenue dans le système GPL. Le fonctionnement au GPL est possible.
Action: Consultez votre installateur Prins.

4 Avertissement d’anomalie
La LED diagnostic/contrôle système clignote 1x par seconde (orange) et bip 2 fois
Diagnosic: La température système a atteint son niveau maximum. Le fonctionnement au GPL n’est pas possible.
Le système rebascule automatiquement à l’essence.
Action: Laissez le système refroidir, l’erreur disparaîtra automatiquement.

5 Clignotement de la lampe de service d’entretien
La LED diagnostic/contrôle système clignote 1x par seconde (jaune)
Diagnosic: Le système Direct LiquiMax nécessite une révision. La conduite au GPL est toujours possible.
Action: consultez votre atelier Prins .

6 Erreur de la Boost pompe
La LED diagnostic /contrôle système clignote 1x par seconde (rouge) et bip 1 fois par seconde. Jauge GLP clignote 1 fois toutes les 2 secondes
Diagnostic: Erreur de la Boost pompe - commutation à l’essence n’est pas possible!
Action: Assurez-vous que vous ne conduisez pas votre réservoir GPL vide! Remplissez-le dans le temps et aller aussi vite que possible à votre installateur Prins.

Le remplissage du réservoir GPL :
Étape 1. Couper le moteur !
Étape 2. Enlever le capuchon de protection du dispositif extérieur de remplissage.
Étape 3. Remplisseur baïonnette : mettre le pistolet sur le dispositif extérieur de remplissage et tourner le pistolet d’un quart vers la droite ou vers la gauche. Serrer le levier de verrouillage du pistolet au maximum.
- Remplisseur Euro : visser l’écrou du pistolet sur le dispositif extérieur de remplissage. Enfoncer le levier de verrouillage sur le pistolet de remplissage.
- Remplisseur Italie (Adapteur couple) : mettre le pistolet dans le dispositif extérieur de remplissage. Enfoncer le levier de verrouillage sur le pistolet de remplissage.
- Remplisseur Euro Nozzle: mettre le pistolet dans le dispositif extérieur de remplissage. Enfoncer le levier de verrouillage sur le pistolet de remplissage.
Étape 4. Appuyer sur le bouton de la pompe à GPL. Lorsque la pompe s’arrête après quelque temps et commence à fonctionner difficilement, le niveau maximum du réservoir (80%) est atteint. Le remplissage s’arrête lorsque le bouton est relâché.
Étape 5. Libérer ensuite le levier de verrouillage (du GPL peut se dégager) et enlever le pistolet.
Étape 6. Remettre le capuchon de protection en place pour éviter l’entrée des saletés, d’eau, du sable et de la poussière dans l’orifice de remplissage et donc dans le système.

Attention: Cigarette et flamme vives sont à proscrire pendant le remplissage. Les téléphones cellulaires doivent être coupés également.

Nous vous recommandons fortement d’ajouter une bouteille de Prins Injector-Care (200ml) à tous les 30 litres (8 gallons) d’essence, de préférence avant chaque remplissage du réservoir d’essence (env. Tous les 10,000 km). Télécharger la procédure ici.

Le GPL fournit moins d’énergie à volume égal que l’essence. On constate donc une surconsommation de 15 à 25 % dépendant du pourcentage Butane/Propane du GPL (variable en fonction des saisons et des pays).

GPL pour moteurs à injection directe.
Si votre véhicule est équipé d’un système Prins DLM vous constaterez une petite consommation d’essence pendant la conduite en GPL.

Démontage d’éléments du système
Ne pas essayer de démonter un élément du système vous-même pour quelque raison que ce soit.
Le circuit est sous pression et contient du gaz liquide. Vous risquez des brulures. Seul un agent agréé Prins est habilité.

Fuite de gaz
En cas d’odeur de gaz, commuter à l’essence et ccontacter votre agent Prins.

Feu
En cas de feu, quitter le véhicule et prenez de la distance. Le réservoir est équipé d’une soupape de sécurité qui libère du gaz en cas de surpression. Grace à cela, l’explosion est impossible. Prévenez les services de secours que votre véhicule est équipé au GPL.

L’entretien d’un moteur roulant au GPL est au moins aussi important que l’entretien d’un moteur roulant à l’essence. Le GPL ayant d’autres caractéristiques que l’essence, de petits défauts ou dérangements à peine notables lors de la conduite à l’essence seront vite gênants lors de la conduite au GPL.

Pour rouler sans problème au GPL, il convient donc de se conformer aux prescriptions et conseils d’entretien ci-dessous:

• L’entretien courant du véhicule concernant les bougies, les câbles de bougies, l’allumage, les soupapes, etc. doit être effectué
en conformité avec les consignes de l’importateur d’automobiles.
• L’entretien doit ensuite être démontrable (au moyen d’un carnet d’entretien complété) selon l’indication de l’importateur.
• L’entretien doit être effectué par un concessionnaire agréé par l’importateur.
• Les réglages et réparations de votre système à gaz carburant Prins doivent être effectués par un concessionnaire agréé par Prins.

Nous vous recommandons de faire effectuer un contrôle d'entretien par un installateur officiel Prins LPG tous les 25 000 km ou tous les deux ans. Vous trouverez les tableaux d’entretien:

Si le véhicule ne peut pas fonctionner au GPL, vérifier les points suivants.
• le réservoir de GPL est-il suffisamment rempli?
• Y a-t-il assez d’essence dans le réservoir d’essence pour le démarrage à l’essence?
• Le fusible du système GPL est-il défectueux (se trouve toujours près de l’ordinateur GPL) ?

Ne jamais placer un fusible plus puissant que la puissance indiquée sur le fil du fusible, ceci peut causer des dommages au système !!

Si vous ne pouvez pas régler le problème vous-même, Consultez votre revendeur Prins. Ne pas modifier ou démonter des éléments vous même, la garantie du système Prins ne serait plus assure.

Consigne generale pour les reparations dans une cabine de peinture
En cas de réparations d’un véhicule équipé d’un réservoir GPL, si le véhicule est mis dans une cabine de séchage où la température de mséchage est supérieure à 60 °C, le réservoir GPL doit être enlevé. Ceci afin de ne pas dépasser la pression d’ouverture de la soupape de surpression.

Consigne generale pour la depose d'un vehicule au systeme GPL
En cas de dépose d’un système GPL (auto-démolition), il faut faire attention au réservoir GPL ainsi qu’à la tuyauterie, à cause de la pression présente dans ces composants. Le réservoir GPL doit être démonté avant de broyer le véhicule.

Consigne generale pour des temperatures extremes
Des températures extrêmes, combinées avec la composition du carburant peuvent influencer le fonctionnement du système. Il est possible qu’il dure plus longtemps avant que le système passe d’essence à gaz. Dans des situations extrêmes, le système peut repasser à l’essence parce que la norme minimale pour le fonctionnement correct du système n’a pas été atteinte.

GPL qualité
Le carburant GPL doit répondre à la norme minimale DIN EN 589. En cas d’emploi de carburant de qualité différente, toutes les conditions de garantie sont annulées.

Ceci est une partie des Conditions Générales de Prins Autogassystemen B.V. ces conditions générales ont été déposées à la Chambre de Commerce à Eindhoven (Pays-Bas) le 3 janvier 2011 sous le numéro 17058344. Les conditions générales complètes se trouvent sur le site web de Prins.

Garantie
14.1 Prins garantit que les Produits fournis par Prins sont faits de matières de bonne qualité et par des professionnels. Dans le cas de défauts dans le Produits fournis par Prins causés par des erreurs de fabrication et/ou de matériel, après examen conformément à l’article 14.3, Prins prendra soin de la réparation ou de la mise à disposition des pièces nécessaires pour la réparation, du remplacement complet ou partiel des Produits en question ou du remboursement d’au maximum la valeur facturée des Produits, ceci à la guise de Prins. Cette garantie est valable pendant vingt-quatre (24) mois après livraison.

14.2 A condition que le produit fourni comprenne un kit complet, et qu’il ait été installé par Prins ou par un concessionnaire agréé par Prins, suivant les consignes générales de montage et les exigences imposées par la législation, et dans le cas où le matériel ait bien été enregistré en ligne (warranty portal) et renvoyé à Prins dans les trente (30) jours après la livraison, la garantie mentionnée dans l’article 14.1 est valable pendant trente-six (36) mois, sauf modifications par écrit. Si le matériel n’a pas été enregistré en ligne (warranty portal), la période de garantie de vingt-quatre (24) mois commence alors à la date de livraison.

14.3 A la demande de Prins, la partie adverse est dans l’obligation de mettre Prins en mesure de faire examiner son recours à la garantie par un expert du choix de Prins, faute de quoi le droit à la garantie disparaît. La décision de cet expert aura force obligatoire pour les deux parties. Les frais de l’expertise mentionnée ci-dessus seront à la charge de Prins si le recours à la garantie s’est avéré fondé; si le recours à la garantie s’est avéré non fondé, les frais d’expertise seront à la charge du client.

14.4 Les réclamations en application de cette garantie doivent être communiquées par lettre recommandée à Prins dans les huit (8) jours après la présence d’un défaut. A défaut d’une réclamation à temps, le droit à la garantie est annulé. Des actions en justice à cet égard doivent être portées devant un tribunal dans les treize (13) mois qui suivent la réclamation à temps, sous peine de déchéance.

14.5 Si, à la demande du client, Prins doit réparer les Produits chez le client, Prins a le droit de facturer le client pour les frais, y compris les frais de déplacement, d’hébergement, d’alimentation.

14.6 Dans tous les cas sont exclus de la garantie les défauts qui se présentent dans, ou qui sont causés entièrement ou partiellement par :
(a) le non-respect des consignes d’utilisation, des prescriptions de commande, etc., ou par une utilisation autre que l’utilisation normale prévue ;
(b) par une usure à considérer comme normale ;
(c) la modification des données sur le certificat de garantie ;
(d) la modification des données sur les autocollants exigés de la part des pouvoirs publics qui sont procurés par Prins ;
(e) le montage/l’installation, la réparation ou le réglage par des tiers, au moins par un concessionnaire non agréé par Prins ou par le client, sans la permission écrite de Prins ;
(f ) l’application de toute prescription des pouvoirs publics concernant la nature ou la qualité de matériels appliqués ;
(g) les matériels fourni par le Client à Prins pour traitement ou pour l’exécution d’une commande, sauf si expressément convenu autrement ;
(h) des matériels et/ou marchandises utilisés en concertation avec le Client ;
(i) des conseils donnés par Prins, sauf si expressément convenu autrement.
(j) le traitement par le Client de Produits, sauf si Prins mentionne une certaine façon de traitement expressément par écrit dans ses documentations, brochures etc. ou sauf si Prins a donné la permission écrite pour un tel traitement, sans aucune réserve
(k) Influences de l’extérieur, erreurs d’encastrement ;
(l) Carburant inadéquat ou de qualité inférieure ;
(m) L’utilisation d’un additif sans la permission par écrit de Prins ;
(n) Le non-respect décelable du plan d’entretien prescrit par le constructeur automobile, l’importateur et/ou Prins.

14.7 Dans le cas où le Client ne répond, ne répond dûment ou ne répond à temps à quelque obligation que ce soit, résultant du Contrat conclu avec Prins ou résultant d’un contrat s’y rapportant, Prins n’est tenu d’aucune garantie ou d’aucun dédommagement par rapport au Contrat.

14.8 Toute réclamation pour cause de cet article est annulée si le Client, sans la permission écrite de Prins, procède ou fait procéder à la réparation, le démontage ou d’autres travaux concernant les Produits.

14.9 Dans le cas où Prins remplace des pièces ou des Produits, pour répondre à l’obligation de la garantie, les Produits ou pièces remplacés deviennent la propriété de Prins. Prins a le droit de facturer les frais de transport de ces (pièces de) Produits, sauf si Prins a donné l’ordre pour le transport.

14.10 Prins ne sera jamais obligé à aucune autre obligation, comme le dédommagement, sous réserve de ce qui est dit à l’article 15.

Responsabilité
15.1 Prins n’est pas responsable de frais, dommages etc. résultant directement ou indirectement de :
(a) force majeure, comme définie dans ces conditions ;
(b) des actes ou l’abstention par le Client, ses subordonnés ou d’autres personnes employées par ou de la part de Prins ;
(c) l’application d’une des circonstances mentionnées dans l’article 14.6.

15.2 Prins n’est responsable que de ce qui est couvert par l’assurance, des dommages aux Produits ou aux propriétés ou des dommages (corporels) du Client et/ou des tiers, causés volontairement par ou par faute grave de Prins ou des personnes employées pas Prins, avec un maximum du montant assuré par Prins. Dans les cas où il n’y aurait pas de couverture, pour quelle raison que ce soit, la responsabilité de Prins se limite à la valeur facturée,
hors TVA.

15.3 Prins n’est jamais responsable de tout dommage indirect du Client ou d’un tiers, y compris des dommages consécutifs, immatériels, d’entreprise ou de l’environnement.

15.4 Le Client garantit Prins et dédommage Prins de toutes les réclamations de tiers concernant les livraisons des Produits.